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一、改性塑料的概念和發展
概念：塑料聚合物通過添加功能助劑、添加劑、填料等、或通過不同聚合物的共混，通過機械設備采用物理方法、化學方法或將不同的方法有機結合，制成符合一定要求的塑料聚合物。
改性技術：主要采用共混、填充、增韌、增強、相容、阻燃、合金化等技術，以提升樹脂在阻燃性、耐老化、力學性能以及電、磁、光、熱等方面的特性。
在通用塑料工程化、工程塑料高性能化基礎上，改性塑料的生產過程也引入了納米技術、凝聚態物理、節能環保等前沿科學，使得塑料制品的應用廣度和深度進一步增加，成為節約石油資源、降低生產成本、增加經濟效益的有利手段，其應用覆蓋了辦公設備、家用電器、電子電氣等傳統行業和軌道交通、精密儀器、航空航天、新能源等高新技術領域。
從傳統行業和高新技術的需求對比來看，傳統應用領域的需求更關注產品的成本和不同批次間的一致性，而高新技術領域則關注產品的性能是否滿足設計需要。目前，我們從事改性塑料的企業有數百家，從業人員有數萬人。汽車、家用電器、燈飾照明等市場的發展使得改性塑料消費量逐年增長，平均年增長率超過15%。
二、改性塑料目前的主要輸出行業
1、環保客運主導車用改性塑料
在一輛汽車中，有多個部件需要使用改性塑料，比如保險杠、燃油箱、方向盤、內飾等。每輛汽車使用改性塑料的重量約占汽車自身重量的7%到10%，在40 千克至90千克之間。美國、德國、日本等發達國家的汽車改性塑料用量比例在10%到15%之間，有些甚至高達20%。
足以可見，改性塑料在汽車制造領域有著巨大的市場。
在輕量化技術中，以碳纖維為增強體，結合工程塑料耐腐蝕、低比重、抗沖擊、易成型、可二次使用等優點制備的碳纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)，因其出色的性能已廣泛應用于汽車領域，它可替代傳統金屬材料及玻璃纖維增強材料制備的零部件，如汽車前端模塊、發動機周邊、車身、座椅骨架、電池托架、動力電池包殼體等。
除了輕量化材料外，免噴涂、低氣味等環保材料也開始普遍應用于汽車領域。涂料中含有大量的VOC(揮發性有機物)，免噴涂材料作為可以替代傳統涂裝的環保材料，受政策、市場的利好，如今已是一款熱門車用材料，可應用于汽車控制面板、格柵、擋泥板、保險杠、后視鏡外殼等部件，還可呈現金屬質感。
2、軌道交通對改性塑料的需求
我國軌道交通的發展就像中國高鐵的速度一樣飛速向前，高鐵和動車的國產化率越來越高，以及乘坐舒適性的提升，無疑對國產材料提出了更高的性能要求。
在改性塑料領域，聚酰胺復合材料具有高彈性、自潤滑性、耐磨性、耐沖擊性、耐腐蝕性等特點，能滿足軸承的性能要求，對鐵路運輸安全、高速、重載起到了關鍵作用。
3、國產航空材料比例逐漸增加
我們航空領域曾受制于人，對進口材料比較依賴，長期以來國內材料供應商能夠生產符合航空性能要求的材料少之又少。
不過，伴隨著C919、運20、殲20等國產飛機研發技術的日趨成熟，國內同步展開了一系列新材料研發，越來越多的技術壁壘被打破，越來越多的國產高性能材料開始應用到航空領域。
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